杏彩平台汽车维修学徒必须知道的内幕 汽修学徒常见的“坑”2、老板根本不在乎你有没有学到技术，他只在乎有没有人做事，你走了老板会再招人，以招学徒的名义还是很容易招到人的。

　　3、师傅也不会在乎你学几年出师，你学到东西与否，他工资不会有任何变化，你学到东西对他而言没任何好处。

　　5、别想着全靠师傅教你，教会徒弟 饿死师傅，试想 师傅领8000块钱，你领2000块钱，师傅会的你都会了，那老板还留着师傅干嘛？

　　6、很多时候是靠自己，你师傅再好，他也不可能系统的教你，他修到什么车碰到什么问题 才给你讲什么问题，今天碰到半轴油封问题，明天碰到空调制冷问题，这会让你很难有系统的思路，所以在下班后要自学，师傅点到 你即悟到，这样才跟上师傅的思路。

　　7、老板提供平台，师傅领你进门，你就要靠自己，不能完全靠老板或师傅带你，因为没人会真正在乎你，自己主动点，积极点，趁还有热血，趁还有兴趣，趁还没提桶跑路，自已用心自学，成年人 要知道自己取舍。

　　8、理论很重要，这东西决定你走多远，飞多高，没理论支撑，修车10年 最终也只是大工，一样整日在车底，别相信那些人说: 理论没用，信他，他的人生即是你的人生。

　　9、很多学徒因为乱学，导致越学越难，直到失去兴趣，最终离开此行业，到离开他都搞不懂为什么，为什么我学就这么难，人家就那么容易，所以学习方法很重要。

　　10、一些学徒一开始就说 要学真正的技术，什么是真正的技术？螺丝用什么样的力道，从哪个螺丝开始拧，什么地方用多好的钢材，粗牙，中牙，细牙这些螺丝的区别；还有东西为什么会坏，是因为什么搞坏的这些都是真正的技术，你不会用万用表 师傅教你 那这就中4技术，你不会对正时，不会抽真空，不会装空调格 这些都是技术

　　11、学徒就要有做学徒的样，学徒都没有学徒的心态；师傅凭什么又要把多年的经验传给你；在什么样的位置就把自己的事情先做好，再去想的；学到的东西你不可能还给师傅；师傅也不需要你们还；好好修车，认真负责对待每一颗螺丝；

　　12、想快速出师 必须行动起来，下班自学，上班实践，半年一年即可独挡一面，别把时间浪费在学徒阶段

　　很多学徒总说：如果在修车过程，有位好师傅带我，那我会很快出师，可惜我没遇到，所以我才总学不会！

　　这是大部分学徒在自己失败后找到自我安慰的理由，失败的理由总是万千上万，努力学习的人早已出师。

　　当你在报怨没遇到好师傅的时候，是否在审视自己是个好学徒吗？好学徒具备哪些能力哪些优点你知道吗？你自己学过构造原理吗？

　　当我们无法确定我们何时遇到的师傅才是好师傅时 我们只能努力做一位合格的学徒，在往后遇到好师傅时才能跟上师傅的思路，不然同一个问题师傅讲解三次，你还云里雾里，那再好的师傅也会被你弄到不耐烦，失去耐心，恶性循环你逢人又在报怨你自己没遇到好的师傅，所以基础很重要 这能决定你走多远……

　　图片首先要清楚，你遇到的师傅在你心里可能第一位也是唯一一位的师傅，你把所有希望寄托在师傅一个人身上。

　　而在师傅眼里，你只不过是他工作生涯中碰巧遇到的第N个无数个的小学徒，在你没认识他前，也许昨天或上个月、他也许就曾经带过无数个学徒，其中有他曾经用心培养成才出师的，后来感恩回报过他的，也有他用心带几年 学会后就忘恩负义的，或许他最用心教的学徒最后却因为些小事就跟他不欢而散的……等等太多了，所以大部分师傅已经对学徒疲惫不堪了。

　　因为带过太多学徒，教会徒弟后自己并没有什么收获，而且在日常徒弟拆坏东西师傅还要去承担责任去擦，完全是得不偿失的事情，所以在师傅眼里，你可能只是一位在工作中认识相处几个月的陌生人，他没义务用心教你，如果你是遇到这种情况的师傅而日常中一个问题你还要他讲三五次才有思路，那基本就没戏了

　　试想，上班时师傅的工作量已经是很大了，身边还有一位悟性很差的学徒，那换位思考你的耐心又能有多少呢？

　　学徒也分很多种，有些学徒师傅是愿意带的，而有的真的是想带也带不起来，正常像一些在学校读过本专业的学生，汽车构造原理知识都有基础，那这样的学徒很容易带，基本讲到一半就悟到其中，这样的学徒主要培养自己判断故障思路加上拆装手法即可

　　还有一种师傅不愿意带的是零基础的学徒，纯零基础，就连发动机，变速箱，继电器的工作原理都不懂的学徒，这种带的真的很费劲，空调为什么要加雪种？正时拆装为什么要对正时号？

　　这些都要师傅讲解，但日常修车的师傅虽然知道但组织语言能力差 、不具备讲解这些东西，而且师傅基本是修到什么问题就讲解什么问题，那对于零基础的学徒这样吸收到的知识是很乱，很不系统，只会增加学习难度，可能师傅上一台车修到空调，讲了一下压缩机的原理，学徒还不知道空调系统的组成构造是哪些，下一台一就拆发电机了………

　　这样的状态学徒会走很多弯路，我在东莞某4s店就见过一位大哥，在店里三年了还是是学徒，除了一天做做保养，判断故障一律不懂，而且保养时还经常油机洒满地，操作是极其的不规范，以他这样的日常就算他保养半辈子也不一定会判断故障，很难想像他还要做几年学徒才会有个好师傅去带他，什么时候他才意识到自己在原地踏步，在走弯路！！

　　也见过在外面修理店三年了电路电控一窍不通的，跟他聊天时得知工资是低于业内标准的几倍，而他却以为然的认为这个行业就这样，就应该得这么点，毕竟他是来学东西的（我感觉他已经被老板培养成了井底之蛙）

　　因为有的修理店老板会以招收学徒的名义录用小白学徒，利用学徒求学的心态在店里打杂，给低廉的工资让学徒做师傅们不愿意做的事情，比如洗车、换胎、放油、搞卫生基本的一些拆装，有些老板才不会管你用几年学到东西，也不管你懂不懂汽车构造原理知识，更不愿意你变成中工

　　大家都知道，店面租金和人员工资才是一个店最为主要的支出。店租那是死的，没办法，一个店要省钱，人员工资自然是最重要的，员工想找更高工资的店，老板自然就要更低工资的人，当然要达到能干活的标准。

　　拿我老家这边来说，一个洗车工一个月3500，一个小白学徒一个月1000~2000、中工6000、师傅8000 。

　　学徒要洗车，有些老板会喜欢无数个1000/月的学徒洗车工，因为学徒完全可兼洗车工，但中工可有可无，忙了来个中工，不忙中工基本就是多余的，至于学徒肯定是留着。

　　所以没人愿意把学徒变成中工，我相信大部分地方都存在这个问题，只是大家心照不宣没人明说罢了.很多时候有些学徒就被老板培养成了井底之蛙，以为别处的修理厂或4S店的学徒也是花那么长时间浪费在这个学徒阶段，既然不想你变成中工，那给1000让你洗车，一直给你画饼充饥，你愿意么？

　　只要一个低价的杂工，充当洗车工一起，而师傅跟你无亲无故，自然不会主动教你全部东西，如果你跟师傅关系也一般般那他教会你的永远是他自己不愿意去做的事情。

　　所以有些东西一定要自己私下学习，别指望老板或师傅全部一个个教你跟你讲解，这是不现实的，虽然也大部分师傅也愿意教，但汽车基础知识太多了，师傅教的构造原理也不会很系统，所以想系统学习的还是靠自己。

　　学徒，就是要来学东西的。汽修学徒需要掌握很多方面的知识，首先是汽车构造，然后是各个系统的基本知识

　　比如发动机，传动系统，电子系统，悬挂系统，保养流程，拆装步骤，汽车整车构造原理，等等知识都要私下自己学好，然后在上班时动手实践操作，不懂的问师傅，师傅一点你就悟到了，那师傅则更愿意带你 ，你也敢放开的学习动手拆装，这良性循环师傅教轻松 你学的容易，这便遇到好的师傅

　　在然后就是故障分析及修理，当然，还应该了解各品牌车之间的差异等等。在然后就是故障分析及修理，当然，还应该了解各品牌车之间的差异等等。

　　这些东西并不一定需要从师傅那里学，师傅可能也没空一点一点给你讲。杏彩体育官网这些理论知识只需要你在有空的时间学习研究即可，在汽修店里面在汽车下面的时候你要去验证你学习的这些理论知识，这就是我说的学徒其实是一个很好的实践机会。理论加上实践，基本上汽修这个事就搞定了。

　　当然，对于故障的识别和维修需要你注意观察师傅是如何判断汽车故障以及修理的，这一点需要你仔细观察并且运用你学到的理论知识。其实说白了汽车上的系统就那几个，这是别人生产出来的车，只是让你维修，不是让你重新设计生产一辆汽车，所以只要你用心，并没有那么难，多看看故障案例，学习别人判断故障的思路，在有理论知识的前提，你会很容易把这些东西转化成自己的知识，下班空闲少玩游戏

　　记住，如果你想脱颖而出，就对自己严格要求，把一切时间都用在学习，那你会少走很多弯路，杏彩体育注册你优秀了 遇到的师傅基本都不错，毕竟修车的也都是老实人居多。

　　修车这条路很长，但还是愿大家脚踏实地尽可能的多学习 少走弯路，让自己学到想学的东西，争取早点脱离学徒阶段！！