杏彩体育平台零跑汽车明年三季度在欧洲交付 高管称预计2025年底或2026年初实

  公司动态     |      2023-11-30

  杏彩体育平台零跑汽车明年三季度在欧洲交付 高管称预计2025年底或2026年初实现净利率转正、股权结构及经营决策,股东层面零跑原来的创始股东团体比例高于Stellantis,董事会9个席位中零跑也占据了7席。”11月23日,将通过零跑国际合资公司以出口的形式在明年三季度开启欧洲交付,零跑C10成为双方海外合作的“试水”之作。

  就在三天前(11月20日),零跑汽车在港交所发布公告称,约1.94亿新H股认购已发行予,公司所得款项总额超85亿港元,据悉此次增发价格为43.8港元。交割完成后,原股东大华科技也不再持有零跑汽车股份。

  同一天,零跑汽车对外发布全新董事会名单,宣布代表一方的奥立维(Grégoire Olivier)及Douglas Ostermann加入零跑汽车董事会,并即日生效。根据此前信息,奥立维将担任Stellantis集团-零跑科技战略联盟办公室总负责人兼集团执行副总裁,Douglas Ostermann任中国区首席运营官。杏彩注册

  “交割代表双方已构建商业合作的关系,搭建好了海外业务的‘工程梯子’,第一章节算是翻篇了。”武强透露,真正的工作和繁重工作在接下来的时间里面展开,欧洲是第一步的重点市场,虽然有Stellantis集团的合作,但零跑并没有海外市场的经验,双方合作想象空间很大,能做的事非常多,接下来半年时间会集中落实事情,三个月后可能会有一个精准的指引。

  事实上,双方在10月底宣布合作落地之后,业内并不看好,零跑汽车股价迅速跳水,主要一部分原因在于零跑创始人、董事长兼首席执行官朱江明借助大华股份的退出套现超过1.8亿港元,此后朱江明等人承诺未来10年内不以任何方式转让或减持其持有的零跑股份,股价迎来小幅回升。

  需要注意的是,与此前大众汽车牵手小鹏汽车“反向合资”面向中国市场开发车型提升在中国市场的竞争力不同,零跑汽车与Stellantis的合作更多聚焦海外市场,首创了以合资模式布局全球市场的新合作模式。

  Stellantis和零跑汽车将以51:49的比例在荷兰成立“零跑国际”合资公司,除大中华地区以外,该合资公司独家拥有向全球所有市场开展出口和销售业务,以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。合资公司董事长由朱江明担任,Stellantis指派总经理。

  “合资公司的股权结构设置有两层含义,一是当零跑国际遇到贸易保护主义等问题时,大股东Stellantis集团有能力去舒缓或解决;二是在海外拓展上让Stellantis集团控股,能够发挥其主观能动性,调动Stellantis集团的全球销售资源。双方合作的核心点,是以最快速度把销量提升上去,一切交易架构设置、工作推进均围绕这一点展开。”武强解释道。

  具体到海外布局上,零跑将以出口的方式通过零跑国际合资公司率先布局欧洲市场,零跑C10预计明年第三季度开始交付。武强表示,零跑汽车不会完全依赖Stellantis集团现有线下渠道当甩手掌柜,零跑既要利用Stellantis集团丰富的现有渠道资源,同时也要把在中国形成的线上渠道与信息收集经验引入欧洲市场。

  对于选择出口形式而非在本地制造建厂,武强认为“两种模式各有优劣,这要算经济账。目前出口成本比较低,哪怕支付10%的关税也有不错的成本优势。杏彩平台但未来随着关税进一步提高,可能变得本地制造的优势逐渐显现。”

  在他看来,零跑汽车国内年产能可达70万台,完全可以满足海外出口需求。即便未来零跑汽车海外销量大幅提升,零跑汽车也不会计划在海外重资产单独投资建厂,而是利用Stellantis集团现有工厂或者第三方进行代工。

  “大家不要把海外拓展想得那么容易,海外市场并不是满地黄金,等待中国电动车去占领。对于零跑等没有海外发展经验的车企来说,我们看到的是不同文化、、地域和消费者的特点带来的市场挑战。”

  财报显示,今年三季度,零跑汽车实现营业收入56.56亿元,同比增加31.9%,报告期内首次实现了单季度毛利转正,毛利率为1.2%,较2022年同期(-8.9%)和2023年第二季度(-5.2%)均有所改善。

  “目前公司经营现金流已转正,第四季度毛利率将比第三季度所披露的1.2%还要高一些,明年会逐步提升。”武强透露,在这一基础上,随着业务的发展,预计到2025年底或2026年初可实现净利润转正,“2024、2025这两年是一个比较重要的年头,我们在财务上已经有足够的资金储备。未来可能会根据业务需要进行选择性融资,但近期不会再有超大规模融资。”